Çmimi i Madh i Majemit pritej si një fillim i ri i sezonit 2026, edhe për shkak të zhvillimeve të shumta që sollën tre nga katër skuadrat kryesore, pasi Ferrari, MekLareni dhe Red Bulli prezantuan ndryshime të thella në makinat e tyre në Florida. Formati Sprint i fundjavës mund të dukej i papërshtatshëm për të vlerësuar risitë, por në fund, përtej rezultatit sportiv, u krijua një pasqyrë e re e hierarkisë teknike duke marrë në konsideratë gjithë fundjavën.
“SHIGJETA E ARGJENDTË” – Mercedesi ishte e vetmja nga skuadrat kryesore që nuk solli përditësime. Pavarësisht fitores së Antonelit, u pa qartë se suksesi erdhi më shumë nga piloti sesa nga paketa makinë-pilot. “Ë17” nuk u ndje plotësisht në rehati në pistën rreth stadiumit të “Miami Dolphins”. Njësia e fuqisë Mercedes ishte pika më e fortë teknike, ndërsa shasia dhe aerodinamika mbetën pas rivalëve. Edhe pse fitoi, në përgjithësi ishte makina më pak bindëse nga katër skuadrat kryesore. Nuk pati kulme të dukshme performance, përveç një avantazhi të vogël në kualifikuese, shumë më pak i theksuar se në garat e para. Në renditjen e përgjithshme të performancës, renditet e dyta, por pas MekLaren.
RISITË E FERRARIT PAS MAJEMT – Ferrari ishte skuadra që zhvilloi më shumë makinën SF-26, me ndryshime në njëmbëdhjetë zona. Reagimi i makinës ishte shumë i mirë dhe efikasiteti aerodinamik në vijat e drejta u përmirësua, falë edhe krahut të ri “macarena”, i cili kaloi testin në versionin final në Majemi. Megjithatë, performanca e mirë e përgjithshme nxori në pah mungesën e fuqisë së njësisë së fuqisë, veçanërisht në pjesën termike. Problemi nuk është aq te menaxhimi i energjisë, por te fuqia e pastër e motorit. Ferrari ka nevojë për ndërhyrje më të thella për të reduktuar këtë hendek, pasi vetëm zhvillimet aerodinamike nuk mjaftojnë. SF-26 është një makinë shumë e mirë, por penalizohet nga përshpejtimi i dobët në dalje nga kthesat e ngadalta dhe mungesa e fuqisë në vijat e drejta kur komponenti elektrik nuk mund të kompensojë. Kjo e vendos në vendin e tretë, në një shkallë me Red Bullin.
MEKLAREN, HAP I MADH PËRPARA – “MCL40” ishte makina që shfaqi më qartë potencialin e saj për herë të parë këtë sezon. Përmirësimet aerodinamike nga krahu i përparmë deri te pjesët anësore, fundi dhe krahu i pasmë, e bënë makinën shumë reaguese dhe precize. Piastri dhe Norris e kontrollonin me lehtësi në çdo sektor të pistës. Përshtypja ishte se makina “ngjitej” në asfalt, duke u dhënë pilotëve kontroll maksimal. Njësia e fuqisë Mercedes nuk është më një pikëpyetje si në fillim të sezonit, por një forcë e madhe, në të njëjtin nivel me shasinë dhe aerodinamikën. Në aspektin e performancës, “MCL40” meriton vendin e parë në Majemi.
RED BULL NË RRITJE- “RB22” gjithashtu bëri përparim dhe renditet në vendin e tretë për performancë në Florida. Njësia e fuqisë mbetet një pikë e fortë, në nivel me Mercedesin. Përmirësimet aerodinamike dhe mekanike, nga krahu i përparmë te ai i pasmë, si dhe ndryshimet në pjesët anësore dhe fundin e makinës, dhanë rezultate pozitive. Veçanërisht i rëndësishëm ishte ridizajnimi i sistemit të drejtimit, që i riktheu besimin Vershtapenit, ndoshta edhe në mënyrë të tepruar për Haxharin, i cili gaboi duke e tepruar me agresivitetin. “RB22” nuk është ende perfekte dhe ka disa probleme balancimi, por përmirësimi është i qartë, duke përgjysmuar diferencën me më të mirët.
and then